Nové požadavky na lehká vozidla a řidiče v mezinárodní dopravě.

23.06.2026

Připomínáme, že jak je plánováno, od 1. července 2026 musí být silniční nákladní vozidla o hmotnosti 2,5 až 3,5 tuny/řidič zapojená do mezinárodní dopravy, pokud se na ně nevztahuje některá z výjimek stanovených v nařízení 561/2006, vybavena druhou verzí inteligentních tachografů a musí splňovat pravidla EU týkající se doby řízení a odpočinku, jakož i specifická pravidla pro vysílání řidičů.

Proto je od 1. července nutné v mezinárodní dopravě zajistit, aby ve vozidle byl nainstalován inteligentní tachograf 2. generace a aby jej řidič používal. Pokud bude vozidlo zkontrolováno bez nainstalovaného tachografu, bude vám uložena pokuta.

Pokud jde o pravidla týkající se doby řízení, přestávek a odpočinku, řidiči lehkých nákladních vozidel budou muset od 1. července 2026 dodržovat stejná pravidla jako řidiči těžkých nákladních vozidel, tj.:

1. Řízení

Denní doba řízení : maximálně 9 hodin denně. V každém případě je dvakrát týdně povolen limit 10 hodin.
Maximální nepřetržitá doba jízdy : 4 hodiny 30 minut.
Maximální nepřetržitá doba řízení za týden : 56 hodin.
Maximální doba nepřetržitého řízení během 2 týdnů : 90 hodin.

2. Přestávky
Minimální přerušení nepřetržité jízdy: 00:45 nebo přestávka v délce alespoň 0:15, následovaná další v délce alespoň 0:30.

3. Denní odpočinek

Řidič:
- 11 po sobě jdoucích hodin s možností třikrát zkrátit na 9 hodin mezi dvěma týdenními dobami odpočinku
  , nebo
- 1. 2 hodiny, rozdělené do dvou období: jednoho o délce 3 hodin a druhého o délce 9 hodin.
Dva řidiči:
- V každém 30hodinovém období: 9 po sobě jdoucích hodin.

4. Minimální týdenní odpočinek

45 po sobě jdoucích hodin
Možnost zkrácení na 24 hodin za předpokladu, že:
- Odškodnění poskytnuté v jednom bloku před koncem 3. týdne následujícího po daném týdnu;
- Ve dvou po sobě jdoucích týdnech dva dny běžného týdenního odpočinku nebo jeden den běžného a jeden zkráceného odpočinku;
- V mezinárodní dopravě jsou povoleny dvě po sobě jdoucí zkrácené doby odpočinku (mimo Portugalsko), pokud jsou ve čtyřech po sobě jdoucích týdnech alespoň čtyři týdenní doby odpočinku, z nichž dvě jsou pravidelné, s kompenzací za zkrácení během třetí týdenní doby odpočinku.

Poznámka: Dopravní společnosti musí organizovat práci řidičů tak, aby se řidiči mohli v každém období čtyř po sobě jdoucích týdnů vrátit do provozního střediska zaměstnavatele, kde má řidič obvyklé sídlo a kde začíná jeho pravidelná týdenní doba odpočinku, v členském státě, kde má zaměstnavatel obvyklé sídlo, nebo do místa bydliště řidiče , aby si zde odpykali alespoň jednu běžnou týdenní dobu odpočinku nebo týdenní dobu odpočinku přesahující 45 hodin jako náhradu za zkrácenou týdenní dobu odpočinku.

Pokud však řidič využije dvě po sobě jdoucí zkrácené týdenní doby odpočinku podle bodu 6 nařízení 561/2006, dopravní společnost zorganizuje práci řidiče tak, aby se mohl vrátit před začátkem běžné týdenní doby odpočinku přesahující 45 hodin jako náhradu. Společnost musí zdokumentovat, jak tuto povinnost plní, a musí tuto dokumentaci uchovávat ve svých prostorách, aby ji mohla předložit na žádost kontrolních orgánů.

5. Zákaz týdenního odpočinku na palubě

Pravidelné týdenní doby odpočinku v délce 45 hodin nebo delší, jako náhrada za předchozí zkrácenou dobu odpočinku, jak je stanoveno v odstavci 8 článku 8, nelze čerpat ve vozidlech.

Tyto doby odpočinku musí být užívány ve vhodném a pro dané pohlaví vhodném ubytování s dostatečným spacím a hygienickým zařízením.

Je třeba poznamenat, že alespoň ve Francii nejsou přestávky na odpočinek na palubách těchto typů vozidel – lehkých vozidel – ať už denní nebo týdenní, povoleny.

6. Správné přepínání tachografů

Řidiči musí správně přepnout tachograf v závislosti na tom, zda se jedná o řízení (symbol „volant“), odpočinek/přestávku (symbol „lůžko“), jinou práci (symbol „kladiva“), dostupnost (symbol „čtverec“) atd.

Dále je důležité nezapomenout zaznamenat zemi/místo zahájení a ukončení činnosti a kdykoli je karta řidiče vyjmuta z tachografu po návratu do vozidla, je nutné do tachografu provést další záznamy pro zaznamenání činností provedených během nepřítomnosti řidiče ve vozidle, tj. doby odpočinku nebo v případě jiných činností než řízení atd.

7. Omezení rychlosti

Vzhledem k tomu, že tachografy zaznamenávají rychlost vozidel, může jakékoli překročení rychlostních limitů stanovených pro tento typ vozidla vést k pokutám.

Webové stránky Evropské komise obsahují různé informace o době řízení a odpočinku/tachografech, včetně souboru často kladených otázek a odpovědí, které mohou být užitečné.

- Často kladené otázky (pouze v angličtině): https://transport.ec.europa.eu/document/download/9b15907b-eb1d-4c28-8247-4b87c808c82f_pt

Zpět na výpis