Tachografy pro dodávky od 1. července 2026: Koho se nové povinnosti týkají a kdo může využít výjimku?

Od 1. července 2026 vstupují v platnost nová evropská pravidla, která rozšiřují povinnost používat tachograf také na část lehkých užitkových vozidel. Změna se dotkne zejména firem provozujících mezinárodní přepravu zboží vozidly s nejvyšší povolenou hmotností nad 2,5 tuny a do 3,5 tuny.

Ne každá dodávka však bude muset být automaticky vybavena tachografem. Evropská legislativa zároveň zachovává několik výjimek, které mohou některým podnikům umožnit provoz bez tohoto zařízení i po 1. červenci 2026.

Nová hranice začíná na 2,5 tunách

Dosud se povinnost používat tachografy vztahovala především na těžší nákladní vozidla. Nově budou pravidla o době řízení, přestávkách a odpočinku platit také pro vozidla s maximální povolenou hmotností od 2,5 do 3,5 tuny, pokud jsou využívána k mezinárodní silniční přepravě zboží nebo ke kabotáži.

Při posuzování povinnosti není rozhodující skutečná hmotnost vozidla během jízdy, ale maximální povolená hmotnost uvedená v technickém průkazu. U souprav se započítává také hmotnost přívěsu.

Kdy lze využít výjimku?

Evropské nařízení ponechává v platnosti několik výjimek, které mohou některým firmám umožnit provoz bez tachografu.

Výjimka 

Tato výjimka se vztahuje na přepravu materiálu, nářadí, zařízení nebo výrobků, které řidič potřebuje ke své vlastní práci.

Aby bylo možné výjimku využít, musí být splněny všechny následující podmínky:

• maximální povolená hmotnost vozidla nebo soupravy nepřesahuje 7,5 tuny,

• přeprava probíhá v okruhu do 100 km od sídla společnosti,

• řízení není hlavní pracovní náplní zaměstnance,

• přeprava představuje pouze doplňkovou činnost k hlavnímu podnikání firmy.

Přeprava pro vlastní potřebu

Další významná výjimka se týká vozidel o hmotnosti 2,5 až 3,5 tuny používaných pro vlastní potřeby společnosti.

V takovém případě se pravidla pro tachografy a doby řízení nemusí uplatnit, pokud:

• přeprava není prováděna za úplatu pro třetí strany,

• souvisí s vlastní podnikatelskou činností firmy,

• řidič není zaměstnán primárně jako profesionální řidič.

Na rozdíl od předchozí výjimky zde není stanoven limit 100 kilometrů, takže přeprava může probíhat i na delších nebo mezinárodních trasách.

Tachograf je jen začátek

Pokud vozidlo novým pravidlům podléhá, nestačí pouze instalace tachografu. Dopravci budou muset dodržovat také evropská pravidla pro pracovní režim řidičů.

Mezi základní povinnosti patří:

• maximálně 9 hodin řízení denně (dvakrát týdně lze prodloužit na 10 hodin),

• nejvýše 56 hodin řízení týdně,

• maximálně 90 hodin během dvou po sobě jdoucích týdnů,

• povinná přestávka po 4,5 hodinách řízení,

• dodržování minimálních denních a týdenních dob odpočinku.

Součástí povinností bude také pravidelné stahování a archivace dat z tachografů.

Kontroly a sankce

Záznamy uložené v tachografu mohou být kontrolovány nejen při silničních kontrolách, ale také přímo v sídle společnosti. Chybějící nebo nesprávně vedené záznamy mohou vést k finančním sankcím.

Řada firem stále není připravena

Přestože do účinnosti pravidel zbývá jen krátká doba, mnoho provozovatelů dodávek zatím přípravy nedokončilo. Nejčastějšími překážkami jsou nedostatek servisních kapacit pro montáž tachografů, vysoké pořizovací náklady a technické úpravy některých vozidel.

Odborníci proto doporučují neodkládat přípravy na poslední chvíli a zaměřit se nejen na samotnou instalaci zařízení, ale také na proškolení řidičů a nastavení interních procesů.

Co by měly firmy udělat nyní?

Společnosti provozující vozidla od 2,5 do 3,5 tuny v mezinárodní přepravě by měly co nejdříve:

• prověřit svůj vozový park,

• ověřit možnost využití některé ze zákonných výjimek,

• zajistit včasnou instalaci tachografů,

• proškolit řidiče,

• nastavit procesy pro správu a archivaci dat.

Právě správné vyhodnocení výjimek bude v mnoha případech rozhodovat o tom, zda konkrétní vozidlo bude muset být od 1. července 2026 vybaveno tachografem.